ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (TPMS) ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਸੂਚਨਾ ਕੇਂਦਰ (DIC) 'ਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ।
TPMS ਸਿਸਟਮ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ/ਟਾਇਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (BCM), ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਕਲੱਸਟਰ (IPC), DIC, ਰੇਡੀਓ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ (RF) ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸੀਰੀਅਲ ਡਾਟਾ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸੈਂਸਰ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਐਕਸੀਲੇਰੋਮੀਟਰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਸੈਂਸਰ ਹਰ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦਾ ਨਮੂਨਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਹੀ ਰੈਸਟ ਮੋਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਫੋਰਸ ਅੰਦਰੂਨੀ ਐਕਸੀਲੇਰੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਰੋਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਸੈਂਸਰ ਹਰ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦਾ ਨਮੂਨਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੋਲਿੰਗ ਮੋਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।
BCM ਹਰੇਕ ਸੈਂਸਰ ਦੇ RF ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਸੈਂਸਰ ਮੋਡ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। BCM ਫਿਰ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਸਥਿਤੀ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸੀਰੀਅਲ ਡੇਟਾ ਸਰਕਟ ਰਾਹੀਂ DIC ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਤਾਰ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਪਿਛਲੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵੀ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿੱਚ 1.2 psi ਤਬਦੀਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਰੀਮੇਜ਼ਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ TPMS ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਜਾਂ ਵਾਧੇ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ DIC 'ਤੇ ਇੱਕ "ਚੱਕ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ" ਸੁਨੇਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ IPC 'ਤੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੂਚਕ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ। DIC ਸੁਨੇਹੇ ਅਤੇ IPC ਸੂਚਕ ਦੋਹਾਂ ਨੂੰ ਅਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਤੱਕ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ 25 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚਲਾਉਣਾ।
BCM TPMS ਦੇ ਅੰਦਰ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਖੋਜੀ ਗਈ ਨੁਕਸ ਡੀਆਈਸੀ ਨੂੰ "ਸਰਵਿਸ ਟਾਇਰ ਮਾਨੀਟਰ" ਸੁਨੇਹਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਹੋਣ ਤੱਕ TPMS IPC ਬਲਬ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਲਈ ਜਗਾਉਂਦਾ ਰਹੇਗਾ। .
ਜਦੋਂ TPMS ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ DIC 'ਤੇ ਇੱਕ "ਚੱਕ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ" ਸੁਨੇਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੂਚਕ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ।
ਸੁਨੇਹਿਆਂ ਅਤੇ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ 25 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵਾਹਨ ਚਲਾ ਕੇ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਜੇਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਅਜੇ ਵੀ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਤਾਂ TPMS ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਉਚਿਤ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿਓ।
ਨੋਟ: ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਿੱਖੋ। ਜਦੋਂ TPMS ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ DIC ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੂਚਕ 'ਤੇ "ਚੱਕ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ" ਸੁਨੇਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ। ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ।
ਸੁਨੇਹਿਆਂ ਅਤੇ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ 25 mph (40 km/h) ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚਲਾ ਕੇ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨੋਟ: ਇੱਕ ਵਾਰ TPMS ਲਰਨਿੰਗ ਮੋਡ ਸਮਰੱਥ ਹੋ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਹਰੇਕ ਸੈਂਸਰ ਵਿਲੱਖਣ ਪਛਾਣ (ID) ਕੋਡ ਨੂੰ BCM ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਸਿੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ID ਸਿੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, BCM ਬੀਪ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਨੇ ਇੱਕ ID ਭੇਜੀ ਹੈ ਅਤੇ BCM ਨੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਖਿਆ.
BCM ਨੂੰ ਸਹੀ ਸੈਂਸਰ ਟਿਕਾਣੇ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸਹੀ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਆਈ.ਡੀ. ਨੂੰ ਸਿੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਸਿੱਖੀ ਆਈਡੀ ਖੱਬੇ ਮੋਰਚੇ ਨੂੰ, ਦੂਜੀ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਫਰੰਟ ਨੂੰ, ਤੀਜੀ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਿੱਛੇ ਨੂੰ, ਅਤੇ ਚੌਥੀ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। .
ਨੋਟ: ਹਰੇਕ ਟਰਾਂਸਡਿਊਸਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਅ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ (LF) ਕੋਇਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਟੂਲ ਨੂੰ ਐਕਟਿਵ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਘੱਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਐਕਟੀਵੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਲਰਨਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਮਿਟ ਕਰਕੇ LF ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ BCM ਨੂੰ ਇੱਕ TPMS ਸਿੱਖਣ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਲਰਨ ਮੋਡ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਇਹ ਉਸ ਸੈਂਸਰ ਆਈ.ਡੀ. ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਲਰਨ ਆਰਡਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗਾ।
ਨੋਟ: ਸੈਂਸਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦਬਾਅ ਵਧਾਉਣ/ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਂਤ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਹਰੇਕ ਸੈਂਸਰ ਹਰ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਮਾਪਣ ਦਾ ਨਮੂਨਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਆਖਰੀ ਦਬਾਅ ਮਾਪ ਤੋਂ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ 1.2 psi ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧਦਾ ਜਾਂ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਾਪ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਦਬਾਅ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਰੰਤ। ਜੇਕਰ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਲਰਨਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ BCM ਨੂੰ TPMS ਸਿੱਖਣ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਲਰਨ ਮੋਡ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਸ ਸੈਂਸਰ ਆਈ.ਡੀ. ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਲਰਨ ਆਰਡਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗਾ।
ਨੋਟ: ਲਰਨਿੰਗ ਮੋਡ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸੈਂਸਰ ਜੋ ਦੋ ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਸਿੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਿੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਮੋਡ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਸਲ ਸੈਂਸਰ ID ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਸਿਖਲਾਈ ਮੋਡ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਪਹਿਲੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਿੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, BCM ਮੈਮੋਰੀ ਤੋਂ ਸਾਰੀਆਂ IDs ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ DIC ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲਈ ਇੱਕ ਡੈਸ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ ਜੇਕਰ ਲੈਸ ਹੋਵੇ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਕੈਨਿੰਗ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਹੋਰ TPMS-ਲਿਸ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਜਾਅਲੀ ਸਿਗਨਲ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਹਾਰਨ ਦੀ ਚੀਰ-ਫਾੜ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਅਵਾਰਾ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਿੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, TPMS ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸਿੰਗ ਨੂੰ ਬੀਪ ਨਹੀਂ ਵੱਜਦਾ, ਪਹੀਏ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮਾਂ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਹੋਰ ਸੈਂਸਰ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਰੁਟੀਨ ਨੇੜੇ ਹੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ;ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੇੜਲੀ TPMS ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ;ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਸਵਿੱਚ ਇਨਪੁਟ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ:
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ। DIC ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਪੰਜ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਆਰਾ ਐਕਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੱਕ ਸਕ੍ਰੋਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਚਾਲੂ ਹੈ। DIC 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਡਿਸਪਲੇ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪ ਮੀਨੂ ਰਾਹੀਂ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਜਾਂ DIC ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਦੁਬਾਰਾ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ। ਇਹ ਪੜਾਅ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਡਬਲ ਹਾਰਨ ਦੀ ਚੀਰ-ਫਾੜ ਵੱਜੇਗੀ, ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੋਵੇਗੀ;
ਖੱਬੇ ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ: ਵਿਧੀ 1: TPMS ਟੂਲ ਦੇ ਐਂਟੀਨਾ ਨੂੰ ਟਾਇਰ ਸਾਈਡਵਾਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰਿਮ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖੋ ਜਿੱਥੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਹੈ, ਫਿਰ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਛੱਡੋ ਅਤੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ। ਚੀਕਣ ਲਈ ਸਿੰਗ
ਢੰਗ 2: ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ 8 ਤੋਂ 10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਵਧਾਓ/ਘਟਾਓ ਅਤੇ ਸਿੰਗ ਦੇ ਵੱਜਣ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ। 8 ਤੋਂ 10 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਧਾਉਣ/ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਮਿਆਦ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ 30 ਸਕਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਹੌਰਨ ਦੀ ਚੀਰ-ਫਾੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਿੰਗ ਵਜਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਕੀ ਤਿੰਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ: ਸਾਹਮਣੇ ਸੱਜੇ, ਪਿੱਛੇ ਸੱਜੇ, ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਖੱਬੇ;
LR ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਿੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਡਬਲ-ਸਿੰਗ ਚੀਪ ਵੱਜੇਗੀ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰ ਸਿੱਖ ਗਏ ਹਨ;
ਨੋਟ: ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਟਾਉਣ/ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਨੋਟ: TPMS ਇੱਕ ਗਲਤ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਚੇਤਾਵਨੀ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ (ਟੀਪੀਸੀ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ) ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਗੈਰ-ਟੀਪੀਸੀ ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਉਚਿਤ ਦੇ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। TPC ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪੱਧਰ
ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਜਾਂ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿਓ। (ਰੀਸੈਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇਖੋ।)
ਨੋਟ: ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਟਾਇਰ ਤਰਲ ਜਾਂ ਐਰੋਸੋਲ ਟਾਇਰ ਸੀਲੰਟ ਨਾ ਲਗਾਓ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕੋਈ ਟਾਇਰ ਸੀਲੰਟ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ। ਅੰਦਰੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਬਕਾਇਆ ਤਰਲ ਸੀਲੰਟ ਵੀ ਹਟਾ ਦਿਓ। ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਸਤਹ ਦੇ.
3. ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ TORX ਪੇਚ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਤੋਂ ਖਿੱਚੋ। (ਚਿੱਤਰ 1 ਦੇਖੋ।)
1. ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਲਈ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਵਾਂ TORX ਪੇਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਅਤੇ TORX ਪੇਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਹਨ;
3. ਟਾਇਰ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਰਿਮ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਮੋਰੀ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ;
5. ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਲਗਾਓ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਟਾਇਰ/ਵ੍ਹੀਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿਓ। (ਰੀਸੈਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇਖੋ।)
ਇਸ ਕਾਲਮ ਵਿਚਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਸ਼ੇਲ 1 ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਪ੍ਰੋਡੀਮਾਂਡਆਰ ਵਿਚ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਡੇਟਾ ਤੋਂ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਪੋਵੇ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਚ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ, ਮਿਸ਼ੇਲ 1 1918 ਤੋਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, www.mitchell1.com 'ਤੇ ਜਾਓ। ਆਰਕਾਈਵ ਕੀਤੇ TPMS ਲੇਖਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ, www.moderntiredealer.com 'ਤੇ ਜਾਓ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜਨਵਰੀ-08-2022
