a. ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟਾਗਫਲੇਸ਼ਨ ਰੁਕਾਵਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ
20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉੱਚ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਚੀਨੀ ਆਟੋ ਮਾਰਕੀਟ 2018 ਵਿੱਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਗਭਗ 3-5 ਸਾਲ ਰਹੇਗੀ।ਇਸ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਘਰੇਲੂ ਆਟੋ ਬਾਜ਼ਾਰ ਠੰਡਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦਬਾਅ ਹੋਰ ਵਧੇਗਾ।ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੁਆਰਾ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਬੀ.ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ
ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਾਂਗ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ।ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਆਪਕ ਕੀਮਤ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਬਸਿਡੀ ਨੀਤੀ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ, ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਣ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਬਣ ਗਏ ਹਨ।
c.ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
2019 ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਨੇ 440,000 ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਬਣਾਏ, ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਢੇਰਾਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 2018 ਵਿੱਚ 3.3:1 ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 3.1:1 ਰਹਿ ਗਿਆ।ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਢੇਰ ਲੱਭਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਪਰ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂਵਾਂ ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਪਾਵਰ ਲੋਡ ਕਾਰਨ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਰ ਘੱਟ ਹੈ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ 31.2% ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਈਂਧਨ ਦਾ ਤੇਲ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਮਾਰਕੀਟ ਲੇਆਉਟ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੂਨ-28-2021
