ਟਾਇਰ ਬਦਲਣਾ - ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਝਾਅ

ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੇਡ ਵਿਅਰ ਬਾਰਾਂ (2/32”) ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟਾਇਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰੇਡ ਦੇ ਪਾਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਲਗਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੋਵੇ।ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡੇ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਰੱਖਣ ਦੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਅਨਿਯਮਿਤ ਵਿਅਰ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਜਿਹੜੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 5 ਸਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਲਾਨਾ, ਕਿਸੇ ਯੋਗ ਟਾਇਰ ਮਾਹਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ 10 ਸਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣੇ ਟਾਇਰਾਂ, ਵਾਧੂ ਟਾਇਰਾਂ ਸਮੇਤ, ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਜੋਂ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਅਜਿਹੇ ਟਾਇਰ ਸੇਵਾਯੋਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਸੀਮਾ 'ਤੇ 2/ ਤੱਕ ਨਾ ਪਹੁੰਚੇ ਹੋਣ। 32”।ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਟਾਇਰ ਫਲੈਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਨਜ਼ਦੀਕੀ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣਾ ਜਾਂ ਟੋ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨੀਵੇਂ ਜਾਂ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਜਿੰਨੀ ਘੱਟ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ ਹੋਣ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨਕ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਟਾਇਰ ਡੀਲਰ ਕੋਲ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਰਿਮ ਤੋਂ ਉਤਾਰਨ ਲਈ ਕਹੋ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ, ਅੰਦਰ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਸਾਈਡਵਾਲ ਨੂੰ ਫਲੈਟ ਜਾਂ ਹੇਠਲੇ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਮੁਆਇਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਪੈਚ ਜਾਂ ਪਲੱਗ/ਪੈਚ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਕਦੇ ਵੀ ਰੱਸੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਲੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (TPMS), ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਕਾਰ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟਾਇਰ ਲੀਕ ਅਤੇ ਘੱਟ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਲਈ ਅਲਾਰਮ ਦੇਣਾ ਹੈ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ।ਅਸਿੱਧੇ ਕੰਮ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਦਾ ਵਿਆਸ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ ਕਿ ਇੱਕ ਖਾਸ ਟਾਇਰ ਹਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਅਲਾਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਡਾਇਰੈਕਟ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਣਾ ਹੈ ਜੋ ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਿਸੀਵਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸੈਂਸਰ ਰਿਸੀਵਰ ਨੂੰ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਡਾਟਾ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨ ਡੇਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਾਉਣ ਲਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਵੇਗਾ।ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠੋ.

ਡਾਇਰੈਕਟ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਬਿਲਟ-ਇਨ ਟਾਈਪ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕਿਸਮ।ਬਿਲਟ-ਇਨ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰੈਪ ਦੁਆਰਾ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਬਾਹਰੀ ਕਿਸਮ ਸੰਵੇਦਕ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

https://www.minpn.com/100-diy-installation-solar-tire-pressure-monitoring-systemtpms-in-cheap-fty-price-product/